Icfuel pump mio j dan ic fuel pump vixion#icfuelpumpmioj#icfurlpumpvixionnew#fuelpumpmiojic fuel pump vixion new, ganti ic fuel pump vixion newic fuel pump bMkB1. Fuel Pump Mio J Rusak – Dalam hal ini apakah kalian merupakan salah satu pengguna motor matic injeksi seperti Mio J yang dimana merupakan sebuah produk keluaran dari Yamaha..?? Untuk hal ini motor ini memang menjadi motor yang cukup unik dan nyaman untuk dikendarai. Namun seperti motor injeksi lainnya, motor matic ini juga sering mengalami mogok mendadak. Peristiwa menjengkelkan ini akibat dari pompa bahan bakar yang tidak dapat bekerja dengan cukup normal. Seperti menyalakan mesin di waktu pagi atau mesin yang tiba-tiba mati sendiri ketika dijalankan. Tidak jarang pula para pengguna motor injeksi mengeluh karena fuel pump atau pompa bensin yang tidak kunjung berat dan padat, padahal sudah sering memompa dan yang dirasakan hanya ringan terus menerus seolah-olah. Kalian memompa angin dan bukannya bahan bakar, apa yang terjadi dapat disebabkan oleh dua hal yakni masuknya angin pada jalur bahan bakar dan feed pump yang memang tidak bisa lagi bekerja dengan baik seperti seharusnya. Fuel Pump Mio J Rusak Dan Cara MemperbaikinyaFuel Pump Mio J Rusak Fuel Pump Mio J Rusak Dan Cara Memperbaikinya Untuk kesempatan kali ini kami akan memberikan ulasan mengenai venomena matinya full pump Yamaha Mio J dengan kode Tipe 54P dimana full Pump tidak dapat hidup pada saat kunci kontak di putar ke posisi “On”. Nah,, kenapa demikian…?? Untuk itu jangan banyak pikir lagi, langsung lakukan dengan pengecekan pada bagian shoket harnes yang terhubung ke full Pump dan hasilnya arus listrik dapat mengalir sempurna. Nah kalau begitu sudah dapat dipastikan kalau yang mati itu Fuel Pumpnya,, hehehehe,, namun rasanya masih kurang kalau belum kite membongkarnya. Fuel Pump Mio J Rusak Nah berikut ini merupakan gambar Fuel Pump Mio J Lalu gimana ceritanya shocet fuel pump yang cuma 2 kabel bisa keluar 3 kabel,,,???? Dan ternyata yang menjadi permasalahan ini tohhhh,,,. Pada tipe Mio J Fuel Pump sudah menggunakan tipe motor elektric tampa Brass. Beda sekali dengan generasi FI pertama yang menggunakan tipe motor elektric dengan Brass. Pada model 3C1 yang banyak kita kenal dengan nama V-Ixion150cc. Jadi tidak heran ada komponen elektric yang tertanam dalam tubuh Fuel Pum tipe 54P Mio J. Nah agar tidak penasaran lagi lebih baik ukur dengan menggunakan Poket Tester atau yang bisa kita kenal dengan nama Multitester. Dari hasil pengukuran untuk arus Positif yang masuk dan yang diukur keluarnya ke 3 kabel dengan warna berbeda “Ping, Kuning, Putih” dapat terukur tahanan masing-masing kabel dengan nilai tahan yang berbeda. Tapi koq,,, untuk kabel Negatif yang masuk dan yang diukur tahanan ke 3 kabel dengan warna yang berbeda “Ping, Kuning, Putih” tidak menunjukan nilai tahannya, melainkan hanya “OL” karena makin penasaran,, lepas elektrical yang tertanam dalam tubuh Fuel Pump 54p dan berikut ini merupakan contohnya. Dari pada penasaran bagaimana bagian dalamnya,,??? kalau begitu larutkan terlebih dahulu lapisan putih yang menutupi komponen elektricalnya. Dan alhasil ternyata didalamnya terdapat komponen IC dengan kode 11021 sf249 dan 1 buah Resistor dengan kode warna “Coklat, Hijau, Silver, Emas”, untuk menutupi rasa penasaran kalian semua,, berikut ini contohnya. Setelah diganti Resistor yang terdapat pada elektrikal tersebut Fuel Pump dapat kembali hidup, karena cuman ada 2 komponen jadi kalau tidak resistornya ya paling ICnya,,,hehehhee..tinggal kalian coba sendiri. Bagaimana cukup mudah bukan…?? 🙂 🙂 Demikianlah pembahasan mengenai Fuel Pump Mio J Rusak semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Inilah 4 Penyakit Langganan Mio J Serta Cara Mudah Mengatasinya – Untuk pembahasan kali ini kami akan memaparkan 4 penyakit langganan Mio J dan bagaimana cara untuk mengatasinya, nah agar lebih dapat memahami dan mengerti simak uraian dibawah ini. Dalam hal ini masalah pada sepeda motor terkadang membuat pemiliknya bingung, tidak terkecuali Yamaha Mio J dan Mio GT, skuter besutan Yamaha ini juga sering mendapatkan keluhan “Komplain” dari para pemiliknya, lantas, bagaimana cara mengatasinya ??? Yamaha Mio ialah motor matic yang mengawali perkembangan skuter matic di Indonesia, sejak diluncurkan Yamaha Mio telah mengalami beberapa perubahan, yang salah satunya yakni Mio J atau Mio GT yang sudah berteknologi YM-JetFI. Mio J, Mio GT dan Soul GT sebenarnya masih dalam satu platform, mesin dan sistem kelistrikan yang digunakan juga sama persis. Hanya saja model body ketiga motor ini dibuat berbeda, Mio J dengan aura yang lebih fresh, Mio GT dengan aura sporty dan Soul GT dengan aura kokoh yang terpancar dari body bongsornya. Masalah yang dihadapi ketiga skutik Yamaha ini juga sama, yakni kalau tidak sering mogok, aki habis, lantas bagaimana solusinya ?? 4 Penyakit Langganan Mio J Serta Cara Mudah MengatasinyaAki Cepat HabisFuel Pump BermasalahMesin Mati MendadakIdle Speed Tidak Stabil Adapun berbagai masalah pada motor Yamaa Mio J, GT dan Soul GT diantaranya yaitu Aki Cepat Habis Kalau motor kita masih berteknologi karburator alias jadul, kita tidak perlu memikirkan baterai, karena fungsi baterai pada motor-motor jadul hanya menyimpan dan menyuplai kelistrikan body, sehingga saat aki dilepaspun motor masih bisa berjalan ngebut. Tapi untuk motor-motor injeksi aki tidak bisa ditawar lagi, jika aki dilepas sama saja kita melepas mesin. Motor tidak akan bisa berjalan. Aki pada motor injeksi, fungsinya untuk menyuplai kelistirkan mesin salah satunya starter, sensor, injektor dan fuel pump. Jika aki soak atau habis keempat komponen tersebut tidak akan bekerja, artinya mesin mati. Penyebabnya bisa karena aki motor kalian memang sudah berumur ataupun karena spul motor Mio yang dikenal bermasalah. Masalahnya, spul pada Mio tidak mampu menyuplai arus sesuai kebutuhan kelistrikan motor. Sehingga baterai lama-kelamaan akan habis tegangannya dan motor mogok ditengah jalan. Untuk mengatasinya cukup mudah kita perlu melakukan penggantian satu set kiprok dan spul pada Mio kesayangan kita tersebut. Agar Mio kita terhindar dari masalah diatas, kita bisa melakukan pencegahan dengan cara memanaskan mesin terlebih dahulu sebelum digunakan. Kegiatan memanaskan mesin memang terkesan sepele tapi pengaruhnya besar. Selain untuk membantu mesih agar mencapi suhu kerja, kegiatan ini juga bisa untuk melakukan pengisian tegangan baterai sehingga saat motor berhenti lama akinya tidak terlalu drop. Di pagi hari, hidupkan Mio kesayangan kalian tapi jangan pake tombol starter, gunakan engkolan untuk menghidupkan mesin, emang agar ribet itung-itung sebagai olahraga sajalah. Fuel Pump Bermasalah Masalah yang kedua yang juga sering dikeluhkan di bengkel-bengkel motor yakni fuel pump yang bermasalah, emang motor punya pompa bensin ?? bukannya pompa bensin hanya ada pada mobol ?? Motor Mio kalian memiliki fuel pump, fungsinya untuk menghasilkan tekanan bahan bakar pada injektor, tanpa fuel pump, injektor tidak akan keluar bensin. Masalahnya, fuel pump Mio juga kadang-kadang ngadat, mungkin mio kalian sedikit kesulitan saat distarter di pagi hari. Jangan menganggap kompresi motor kalian bocor terlebih dahulu, bisa saja itu karena tekanan bahan bakar ngedrop. Masalah ini sering terjadi pada Mio yang sudah berumur lebih dari 2 tahunan, jadi siap-siap jika kalian belum merasakan masalah diatas. Penyebabnya bisa dari BBM yang kalian gunakan salah. Jika kalian sering menggunakan bensin jenis premium maka masalah ini akan cepat muncul. Bensin premium memiliki kandungan yang kotor karena mengandung timbal dan beroktane rendah. Dalam waktu lama kotoran pada benisn premium bisa menyumbat komponen didalam fuel pump. Komponen yang sering tersumbat yakni relief valve. Komponen ini berfungsi menjaga tekanan bensin didalam sistem injeksi. Jika kinerja relief valve terganggu maka tekanan bensin akan ngedrop saat mesin mati, hasilnya motor sulit hidup saat distarter. Untuk solusinya kita tidak perlu melakukan penggantian fuel pump karena mahal. Kita cukup melakukan pembersihan tanki dan pompa menggunakan tools khusus. Pembersihan harus dilakukan oleh mereka yang ahli, dalam hal ini dibengkel yang sudah kalian percayai, paling biayanya cuma 45 ribuan. Mesin Mati Mendadak Untuk masalah ketiga hampir semua jenis motor mengalaminya, motor mati mendadak memang bikin kita kesel. Apalagi masalah ini muncul saat kita sedang buru-buru. Udah mesin mogok distarter tidak berefek, diengkol malah capek sendiri. Jika hal itu terjadi jangan panik, pinggirkan motor kalian dan gunakan standar tengah motor kalian. Penyebab motor mio yang mati mendadak bisa bermacam-macam bisa aki yang drop bisa pula kegagalan sistem injeksi bisa juga busi mati. Dan coba starter motor kalian, jika di starter berfungsi namun mesin tidak juga hidup maka selama aki motor kalian masih bisa digunakan. Selanjutnya posisikan kunci kontak ke posisi ON. Harusnya terdengar suara fuel pump dari dalam tanki. Jika bunyi ini tidak terdengar, maka itulah letak masalahnya, fuel pump mio J rusak, tapi jika bunyi, persiapkan alat-alat kalian karena kita akan membuka businya. Idle Speed Tidak Stabil Normalnya Mio J atau GT memiliki kecepatan stationer di angka 1500-1600 RPM, pada saat itu, gas belum kita tarik dan posisi gas saat idle berada pad kisaran 16 derajat. Selain itu seperti motor injeksi kebanyakan, komponen ISC juga disematkan untuk mengatur idle speed atau kecepatan langsam. Jika ISC kotor ya pastilah kecepatan idle si Mio tersendat-sendat. Bahkan saat akselerasi mesin bisa mati. Untuk itu minimal jika kita malas melakukan perawatan motor, lakukan service secara rutin. Keempat keluahan diatas memang tidak semuanya dirasakan oleh pengguna Mio J, Jika pemakaian kalian baik dan rajin dalam merawatnya maka motor Mio GT atau J akan lebih awet. Demikianlah pembahasan mengenai Inilah 4 Penyakit Langganan Mio J Serta Cara Mudah Mengatasinya semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂

cara kerja ic fuel pump mio j