Warnakuning sebagai sumber penerangan lampu utama. Nah kita bahas dulu jalur yang versi lama, yang versi baru munkin lain kali. 😁. Jalur Kabel Body Vario 110 - KABELIAU. Diagram Sistem Stater Honda Vario / Beat Lama - Kum3n.Com. Tajuk jalur kabel lampu depan vario 110 karbu jalur kabel lampu vario 110 fi warna kabel lampu depan vario Infojual kabel spilar cabel klakson ± mulai Rp 32.500 murah dari beragam toko online. cek Kabel Spilar Cabel Klakson ori atau Kabel Spilar Cabel Klakson kw se. SELAMAT DATANG di hargano.com, Semoga Rezeki Kita nambah 1000x lipat ^_^ Home › Harga › Kabel Spilar Cabel Klakson. Densomenjadi salah satu pabrikan klakson yang banyak mengeluarkan banyak seri klakson. Banyak pengendara motor atau mobil yang memilih klakson dari denso, antaran memiliki kualitas yang bagus dan harganya juga tidak terlalu mahal. Tanpa Kabel: 5: Klakson denso keong power tone: Rp170.000: 1 set Relay kit: 6: Klakson denso mobil: Rp126.000 Makanyasekali-kali memang harus dicek tuh berbagai komponen kelistrikan di motor, terlebih kalau motor sudah lumayan berumur. Sebab sistem kelistrikan pada motor memiliki peran penting pada banyak komponen seperti pada sistem penerangan, pengapian di ruang bakar, pengisian aki,K hingga klakson. Kelistrikan di motor membutuhkan perangkat kabel Oyaklakson ini sebagian besar di pakai oleh pengguna motor yang sering tauring. Tapi banyak juga di pakai konsumen biasa juga sih. Hehe Untuk pembelian baru sepertinya sudah ada panduan pemasangan lur, tapi bagi anda yang di suruh memasang klakson keong dalam kondisi bekas, munkin artikel ini berguna untuk membantu anda jalur in out kabel di modul klakson tersebut. vXhDTsm. Hello bosku, jumpa lagi di sebelum ke pembahasan, saya ucapkan Dirgahayu Negara Kita Indonesia yg ke 76, semoga cepat sembuh dari kondisi yang sulit ini, Aamiinpada artikel kali ini masih membahas tentang jalur perkabelan di motor detail nya kita akan mengulas jalur untuk klakson. diagram ini saya ambil dari motor vega zr, namun di yamaha lain nya pun sama persis seperti iniDiagram kabel klakson Motor YamahaPenjelasan warna "Merah'' kabel 12v dari + aki menuju ke sekring lalu ke kabel "Coklat'' kabel output kontak menuju ke sistem beban, salah satunya menuju ke klakson. dan kabel ini harus ada arus 12v aki saat kontak posisi ''pink'' kabel massa klakson, namun kabel ini akan menuju ke saklar klakson dahulu. jadi saat tombol klakson kita pejet, yang akan terjadi kabel pink dan kabel hitam akan terhubung, yang nantinya berefek kluar bunyi dari ''hitam'' kabel massa body pada motor cukup singkat bukan penjelasan nya, harusnya sih gak ribet, kan jalur kabelnya cuma dikit aja.\Baca jugaDiagram sistem stater Vega lama pakai cdi jupiter. jalur pengapian yamaha yang harus di perhatikan saat kelakson tidak bunyi yaitu kabel merah ke kontak harus ada arus 12v kabel merah sudah ada, ya tinggal cek kabel coklat output kontak harus ada arus aki sampai ke klakson saat kontak kabel pink dari klakson harus terhubung sampai ke dari klason kabel pink dan hitam harus terhubung saat tombol di tekan, biasanya yang sering eror ya bagian tombol saya rasa cukup sederhana saja, jika ada kesulitan tinggalkan bermanfaat dan terimakasih. Signaler Partager Bonsoir, comment brancher un klaxon a dépression avec relais en conservant le klaxon d'origine avec mise en action par le volant ? Merci pour les infos. Un petit croquis serai le bien venu ! Cordialement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager - Bonsoir Tout dépend de "OU" tu reprend. Et où tu pourras reprendre l'ordre de commande et cela va varier suivant le véhicule. Sinon il faudra avec cet ordre un coup de + ou un coup de - ''masse"" faire coller la bobine d'un relais standard ISO trouvable partout. Les N°s sont inscrit sur ces relais - Commande par le MOINS d'un klaxon existant Commande par le + d'un Klaxon existant Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager bonjour le plus dur sera d'en trouver un qui est autorisé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager - Bonsoir Tout dépend de "OU" tu reprend. Et où tu pourras reprendre l'ordre de commande et cela va varier suivant le véhicule. Sinon il faudra avec cet ordre un coup de + ou un coup de - ''masse"" faire coller la bobine d'un relais standard ISO trouvable partout. Les N°s sont inscrit sur ces relais - Commande par le MOINS d'un klaxon existant [...] Commande par le + d'un Klaxon existant Bonsoir, merci pour la réponse, mais comment puis-je reconnaitre s'il s'agit d'une commande par le plus ou le moins ? J'ai débranché un ancien klaxon qui fonctionnait en appuyant au centre du volant et avec ce fil peut-être puis- je trouver le mode de fonctionnement puisque c'est de ce fil que je voudrais faire mon branchement. Merci encore une fois pour votre réponse. Cordialement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonsoir, merci pour la réponse, mais comment puis-je reconnaitre s'il s'agit d'une commande par le plus ou le moins ? J'ai débranché un ancien klaxon qui fonctionnait en appuyant au centre du volant et avec ce fil peut-être puis- je trouver le mode de fonctionnement puisque c'est de ce fil que je voudrais faire mon branchement. Merci encore une fois pour votre réponse. Cordialement. ben déjà nous informer sur le modèle de la voiture Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager ben déjà nous informer sur le modèle de la voiture Bonsoir, mon véhicule est un C4 aircross HDI 150 cv modèle exclusive sortie en septembre 2014. sur lequel il y a deux klaxons mais vraiment ridicules ! J'ai débranché celui le plus accessible c'est a dire en haut juste devant le radiateur et souhaiterai repartir de ce fil pour mon branchement. D'après ce que j'ai pu remarqué, ce fil doit etre alimenté quand on appui sur la partie centrale du volant, car tout le reste du klaxon est a la masse. Merci d'avance. Cordialement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager - OK Comme tu as eu accès au Klaxon c'est pas toujours le cas sur ces questions On peut le prendre autrement pour essayer de simplifier. Tu connecte la bobine de ton relais 85/86 sur les deux fils de ton Klaxon d'origine que tu peux laisser connecté. Sans toccuper de leur sens*** ***pourvu que tu prenne un relais ISO classique qui n'a pas comme certains une diode intégrée entre en parallèle entre 85/86 avec la bobine. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonsoir, merci pour la réponse, mais problème je n'ai qu'un fil sur le klaxon d'origine la masse se faisant directement sur la fixation métallique du klaxon sur la voiture ! Dois-je néanmoins rajouter un fil de masse au repère 85 du relais ? je suis vraiment novice dans ce domaine Désolé pour toutes ces questions et j'espère que celle ci sera la dernière concernant cette installation ? Merci pour votre réponse. Cordialement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager - Ah ! Si il y a qu'un fil c'est bien plus simpe. Mais ça a déja été donné plus haut Tu te reprend dessus pour coller la bobine de ton relais Comme ça Si tu reprend le jus batterie vers la cosse + il faut par sécurité mettre le fus. au plus près de la cosse batterie . On peut mettre un fusible sans support fusibles, en utilisant des cosses Faston à sertir. >> [...] Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonsoir, OK merci pour la réponse, des lundi je fait le branchement pas de travail le WE Bonne soirée et bon Week-end. Je te tiens au courant. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonjour, je refais surface après ces fètes. J'avais commencé mon branchement avant Noel, mais sans succés j'ai donc abandonné et repris ce travail ces derniers jours, mais encore avec problème. j'ai bien refais mon branchement comme prévu sur le dernier croquis, mais rien ne se passe. Le klaxon d'origine fonctionne mais rien au compresseur ! Je l'ai testé et il fonctionne j'ai également testé les masses ,c'est OK. je pense racheter un relai et refaire les manipes. Je te tien au courant. Cordialement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Meilleurs voeux Comme beaucoup tu dois voir un relais comme qq chose de compliqué alors que c'est simple. C'est deux bouts de métal, des contacts qui se touchent ensemble et envoient du jus dans le Kalxon Il faut déja obtenir capot du relais enlevé qui si tu pousse manuellement sur sa palette ça fasse tourner ta turbine. Obtiens ça...... il sera toujours temps de voir le côté ''commande" de sa bobine ensuite. On en reparle Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonjour, meilleurs vœux également. Je regarde de plus près et te tiens au courant. Cordialement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Rebonjour, j'ai retrouvé un relais qui après avoir enlevé le capot présente exactement l'image que tu m'a envoyée. Par contre c'est un relais a 5 broches numérotées 1 -2-3-4-5, avec broche du centre repérée 4 .je pense avoir retrouvé la broche n° 3 qui doit correspondre au n°30 des autres relais ainsi que la broche n°5 qui doit correspondre au numéro 87 ! Par contre je ne sais pas ou brancher l'arrivée de mon klaxon d'origine ! Merci pour la réponse. Cordialement. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager La broche centrale 87a est inutilisé dans ton cas. Elle l'est rarement. Sur le croquis de droite on voit l'équvalence des N°S 1,2,3,4,5 il est représenté en grisé une diode rarement présente. Si présente , la polarité doit être respectée 86 aura du + / 85 aura du moins Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager - D'abord reste logique .... obtiens ce que je t"ai dit !!!!!!!!!!!!! Ne connecte que 30 et 87 comme plus haut à 06/01/2018 à 171824 Et que en poussant ta palette la turbine tourne !! Le reste viendra ensuite - Ensuite les deux fils venant des deux fils présents sur ton Klaxon d'origine qui fonctionne , tu les amenera et les connecteras à 85 et 86 En laissant ton klaxon d'origine branché. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonsoir, j'ai fais le test et la turbine se met en route ,problème résolu de ce coté la. Quand au branchement du klaxon d'origine je n'ai qu'un fil avec le jus quand j'appui au centre du volant. Sur quelle fiche dois-je le brancher ? 85 ou 86 l'un des deux doit-etre la masse ! Merci encore pour tous ces renseignements je suis vraiment novice dans ce domaine la Cordialement. Bonne soirée. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager J'ai débranché le Klaxon le plus accessible c'est a dire en haut juste devant le radiateur et souhaiterai repartir de ce fil pour mon branchement. D'après ce que j'ai pu remarqué, ce fil doit etre alimenté quand on appui sur la partie centrale du volant Il faut que tu confirme si ce fil est bien seul et unique sur le Klaxon. Et que quand tu pousse au volant il appareit bien un + sur ce fil. Si OUI tu connecte 85 et 86 comme au schéma à Posté le 14/12/2017 à 193401 Tu amène ce fil sur 86 Et tu connete 85 à la carrosserie masse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonsoir, bien reçu le message et confirme que ce fil est bien alimenté quand on appui au centre du volant, la masse se faisant avec la fixation du klaxon sur une traverse. Par contre je ne comprend pas trop ton branchement En reprenant le schéma du 14/12 le repère 86 est une masse donc je ne peu pas branché mon fil d'origine klaxon ? Sur ce schéma le branchement est inversé 85 arrivée 86 masse ? ceci n'a peut-être pas d'influence ,mais avant de faire une c......... je préfère avoir confirmation. Désolé d'avoir encore une fois recours a toi. Bonne soirée. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Pas de problème Et tu as raison >> Le schéma à ""posté le 14/12/2017 à 193401"" C'est un schéma copié du Net que j'ai dans mes dossiers. Je le corrigerai chez moi. En fait la polarité de 85/86 est sans importance sur quasiment tous ces relais. Sauf pour une minorité de relais qui aurait une diode interne Dessinée en grisé .... et comme la remarque écite en petit plus haut. Donc dans le doute autant connecter comme dit en dernier. Sur le marquage de ton relais le fil de ton klaxon d'origine mis sur "1" 86 et la masse sur ''2"" 85 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonjour OK pas de problème j'ai corrigé le schéma. Je pense faire le branchement cette après midi. Je te tiens au courant. A plus. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonsoir, opération terminée et cela fonctionne. Merci encore pour tous ces renseignements meme si parfois , compte tenu de mon ignorance, j'ai peut ètre été un peu fatigant. Le principal est d'avoir réussi ! Bonne continuation bon courage et a une prochaine fois peut-être. Cordialement. Pour info, le relais fourni doit ètre made in china car indémontable ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bon Coin! Coin ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites

jalur kabel klakson motor